拼多多驿站加速扩张，物流布局全面升级引发行业震动

摘要： 文|Tech星球 陈桥辉Tech星球独家获悉，拼多多旗下的多多买菜快递代收业务已正式称作"拼多多驿站"，并支持送货上门。此外，在此前已开通该业务的省市的基础上，拼多多驿站进一步拓展...

文|Tech星球 陈桥辉

Tech星球独家获悉，拼多多旗下的多多买菜快递代收业务正式更名为“拼多多驿站”，并新增送货上门服务。在原有业务覆盖省市的基础上，拼多多驿站进一步拓展至青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龙江、云南、福州等地。根据国家邮政局备案信息显示，如云南、江西等地，拼多多均通过当地子公司获得开办服务站经营快递业务的许可证。

对拼多多而言，其电商行业的快速发展让消费者对快递配送的便捷性和时效性提出了更高要求。作为解决“最后一公里”配送难题的有效方式，快递驿站的市场需求持续攀升。与此同时，多多买菜在社区团购领域已积累一定用户基础和线下网点资源，为拓展快递代收业务提供了优势。

战略升级：从依附到独立

此次拼多多驿站的正式推出及加速扩城，标志着拼多多在快递末端服务赛道的战略升级。这一举措将原本依附于社区团购业务的快递服务，升级为独立且具备规模化、标准化运营潜力的新业态。通过整合社区团购与快递代收业务，拼多多驿站不仅提升了物流效率，还优化了用户体验。

然而，从行业竞争格局来看，快递代收市场早已是一片红海。例如，阿里的菜鸟驿站已在全国范围内建立起超10万个站点，实力不容小觑。拼多多驿站作为新入局者，能否成为搅动行业格局的“鲶鱼”？

加速拓城：数据背后的扩张速度

在电商竞争日益激烈的当下，快递驿站作为配送“最后一公里”的关键环节，对电商平台的重要性不言而喻。2022年2月，拼多多旗下的多多买菜在推进社区团购业务时便瞄准了快递代收业务，与三通一达、极兔、邮政等众多快递公司达成合作，打通快递签收环节。这一举措有效提升了物流效率，减少了快递在末端配送的停留时间，同时降低了运营成本，优化了末端服务体验。

据国金证券研报显示，2022年，拼多多的多多买菜代收服务点日均件量已达到3000万单，相比之下，阿里菜鸟驿站达到这一数据用了整整七年，而拼多多仅花了四个月。

2024年，拼多多正式开始在部分省市地区小范围试水驿站服务，即现在的拼多多驿站。同年下半年，这一拓城的速度加快。Tech星球通过企查查发现，仅9月份，拼多多就在贵州、宁夏、四川、河南、合肥等5个省市地区获得服务站经营快递业务的许可证，10月则达到6地。

在上述地区，拼多多驿站的开站速度也不容小觑。一位城市经理透露，他所在的片区从去年年底接到任务后，利用平台入驻优惠和激励政策吸引站长入驻，日均可给新开驿站提供500单量的快递，保底每月有2000单，件量越多补贴越多，且无需缴纳加盟费，只需交设备押金。

上个月，他所辖的一个片区内就拉了7家成为拼多多驿站，其中部分由多多买菜代收服务点转变而来，还有一些由当地原有的菜鸟驿站转化而来。为了打响品牌，最近开始要求站长统一张贴“拼多多驿站”标识。

图注：拼多多驿站。

一位拼多多驿站的站长告诉Tech星球，他此前是做菜鸟驿站，后来听说拼多多驿站有奖励扶持，在去年底开始转型。相比前东家，拼多多驿站同样具有完整的包裹管理体系，涵盖包裹出库、入库、盘库、移库、退件入库等功能。经营者通过后台系统可实时查看包裹取送、滞留状态。

这位站长还提到，与传统快递驿站不同的是，拼多多将驿站与社区团购业务相结合。这意味着站长可以同时开展多多买菜业务，消费者在提取团购商品时也可顺便领取快递包裹，从而增加服务点的客流量和营收。

图注：拼多多驿站站长的多多买菜群。

从地域覆盖情况来看，拼多多驿站已在上海、江苏、山东、广西、湖南等多地取得经营许可证，呈现出多点开花的局面。甚至在一些县级地区，拼多多驿站的出现填补了快递末端服务的空白。

挑战与机遇并存

众所周知，驿站属于重资产业务，长期依赖内部输血。对于站长来说，回本周期较长，平均为12到18个月，这意味着投资者需要足够的资金支持才能度过初期亏损阶段。

拼多多驿站同样面临前期投入大、回本周期长的挑战，但也具备一定优势。从用户体验来看，拼多多驿站支持送货上门，并推出取件领红包等福利活动，如“拼多多取件领红包，必得5元无门槛红包”，极大地吸引了消费者，提升了用户的忠诚度和活跃度。

在运营模式上，将快递代收与社区团购相结合是拼多多驿站的一大亮点。消费者可在取团购商品时顺便取快递，节省时间的同时增加了驿站的客流量。通过多多买菜群发放红包的方式，如“今日红包，现金打款/买菜零钱/大额券”，还能进一步促进社区团购业务的发展，增加站长的收入来源。

一位站长透露，加入拼多多驿站后的首月，通过平台扶持，驿站日均快递代收量从最初的300件激增至1200件，现在平均每天1100-1200单，每单6毛，加上三个承包区和各项补贴，月纯收入过万，远高于此前经营的驿站。

但拼多多驿站也存在不少问题。一位用户反映，楼下的菜鸟驿站变成拼多多驿站后，快递到达后收不到取件短信，也没有以前的取件码短信，只能通过购买平台找到一个取件码，取件步骤变得更为繁琐。驿站站长表示，由于使用拼多多系统，取件需下载拼多多App或微信扫码。

此外，因快速扩张，部分站点管理和服务质量参差不齐，出现包裹错拿、丢失的情况，甚至因人手不足导致包裹积压，消费者取件等待时间过长。一旦补贴力度减弱，部分站点可能因运营成本过高而陷入亏损。

行业竞争加剧：谁能破局？

在电商行业深度内卷的当下，物流服务已成为电商平台竞争的核心战场之一。拼多多凭借其庞大的用户基数和高频交易场景，将快递驿站业务作为重塑物流生态的关键落子，试图打破传统快递代收行业格局，构建“电商+社区团购+快递”三位一体的闭环生态。

除了拼多多外，行业巨头阿里也在今年年初对旗下的菜鸟驿站进行了重大调整。1月15日，菜鸟集团进行组织架构调整，包括国内电商供应链解决方案团队、电子面单团队移交给淘天集团，菜鸟驿站划归阿里巴巴控股集团，负责人熊健直接向集团CEO吴泳铭汇报。这些调整意味着阿里继续聚焦核心电商战略，探索送货上门业务，提升服务质量形成差异化。

阿里期望借助菜鸟驿站庞大的网络基础，整合资源实现包裹从仓储到末端配送的全链路优化，增强用户购物体验，稳固其在电商市场的龙头地位。

与此同时，快递行业的老牌企业也纷纷布局驿站。中通的兔喜驿站以“快递超市”形式提供多元化服务；圆通的妈妈驿站依托全国物流网点广泛布局；韵达的快递超市主打便民服务；申通的喵站通过智能化管理系统提升效率；极兔则通过收购百世邻里快速获取线下网点资源。

接下来，快递驿站的竞争将是电商平台综合实力的较量。拼多多能否凭借驿站业务构建差异化的物流服务体系，不仅关乎其在快递代收市场的成败，也可能影响其在电商行业的竞争格局。

随着拼多多驿站在全国范围内的加速布局，一个以用户需求为导向、以社区场景为核心的全新电商物流生态正在逐步成型，其最终走向值得整个行业持续关注。