专访｜精工科技：以设备突破撬动碳纤维降本革命

专访精工科技：该公司致力于通过设备突破实现碳纤维降本革命，精工科技强调，通过持续的技术创新和优化生产流程，成功推动碳纤维成本降低，为行业带来更高效、更可持续的发展前景，该公司致力于提高碳纤维生产效率和质量，促进碳纤维的广泛应用，助力实现轻量化、高强度的材料应用目标，此举有望引领碳纤维产业的新一轮发展浪潮。

一场以设备革新驱动的降本革命，正在悄然改写碳纤维行业格局。

精工科技（002006.SZ），这家以生产碳纤维设备引领行业的上市公司，在国产碳纤维成套装备赛道深耕多年，目前已成为国内唯一能够交付整线设备的企业。根据生产线对应下游客户运行产能进行测算，精工科技碳纤维生产线市场占有率达60%以上，成为碳纤维装备行业中的“领头羊”。

通过技术革新，精工科技的碳纤维整套装备帮助下游企业成功降低了生产成本，让这种“比钢强、比铝轻”的航空航天材料，告别“天价”标签，如今正在走进寻常百姓家的日常生活，被广泛应用在汽车、自行车、钓鱼竿、无人机、机器人……

而在精工科技董事长孙国君的计划中，碳纤维产业化应用的黄金时代才刚刚开始。

“唯一”

走进精工科技位于绍兴柯桥的公司总部，一条长达10余米的碳纤维设备产线模型十分醒目。孙国君告诉财闻记者，现实中的碳纤维整线设备包括原丝、碳化、复材等工序，其中，仅碳化线整线长度就超过300米，零部件超过30万个。

可以想象，一条生产碳纤维的生产线，是多么宏大的场面。

之所以需要如此巨大规模的生产场面，是因为碳纤维产品制作工艺的复杂和应用产品的特殊，其中一个最重要的应用领域，就是我们常在西北沙漠或东部海面看到的风力发电机组。这些发电机的直径最长可超200米，单叶片长度可超100米。而这些巨大叶片的主梁，很多用的就是碳纤维材料。与过去采用玻璃纤维作主梁材料不同，碳纤维制作的叶片具备重量轻、强度高等特性。

财闻记者了解到，目前国内使用碳纤维材料的风电叶片，绝大多数来源于吉林一家工厂，而精工科技正是这家工厂设备的供应商。可以说，让碳纤维走下“天价”神坛，精工科技功不可没。

“实现整线设备，可以大大降低生产企业的组装难度和成本，但却是设备生产商很难跨越的技术鸿沟。”孙国君告诉财闻记者，想要建造一条完整的碳纤维整线设备，需要用到机械、电气、流体、热工、化学、环保等多学科、多领域的技术融合，同时想要将偌大的产线集成在一起，对于设备厂家来说也是巨大的考验。

目前，精工科技是国内唯一具备整线设备交付能力的企业。据孙国君透露，公司一年可交付20条3000吨级碳化线，单条产线交期最快仅需5个月，仅为进口设备周期的四分之一。

今年4月份，精工科技发布了全球最大的年产5000吨高性能碳纤维生产线，该生产线的成功推出，将进一步有效降低碳丝的生产成本，为效率提速，加码精工科技的“碳纤维降本”之路。

“可以大胆地说，精工科技在碳化线方面已经处在全球领先地位，原丝线方面虽然目前与顶尖技术还有一些差距，但相信再通过几年努力，我们也能赶超国际先进水平。”孙国君信心满满地说。

“抢滩”

在研发出国际领先的碳纤维设备后，孙国君已不满足于仅仅生产设备，开始目光投向了应用性更强的材料领域，像近几年非常热门的无人机和汽车零配件。

之所以有这样的底气，是因为精工科技已构建原丝装备、碳化装备、复材装备“三位一体”的碳纤维装备的产业总体布局，通过“装备引领、材料协同、应用支撑”的战略目标加速全产业链布局，其中碳化线系列产品可实现T300-T1100等高性能碳纤维的不同生产需要。其中，T1100级别碳纤维是接近全球碳纤维性能“天花板”的顶级产品。像这种级别的碳纤维，主要用于民用航空、高端装备、高端体育器材等前沿领域。

在孙国君的计划表中，精工科技正全力推进高性能纤维项目的投资建设，构建原丝生产线试验基地和示范基地。等到相关产线落地，首台套原丝生产线的年产规模将达到5000吨。公司还同步匹配了年产1500吨左右的高性能碳化线产能，先进复合材料产业化研究中心也正式落成启用，在整合全球顶尖科研资源、聚焦关键材料技术突破、服务国家高端材料制造需求方面迈出了里程碑式的一步。

“过去，国内产业受限于原丝与复材的进口，高成本长期压制着需求的释放。”孙国君指出：精工科技向下游材料端进军，既可就地验证自产装备的性能，又能依托规模与工艺优势摊薄成本，打通从装备到产品的全链条闭环。

此番进军材料领域，精工科技把目光放到了新能源汽车产业和低空经济上。孙国君告诉财闻记者，精工科技的复材制品工厂已经投入运营，今后主要面向低空飞行器、新能源汽车配套部件和船舶等行业，极大地扩展了精工科技的市场空间。

“在低空经济领域，飞行器的机翼、机身、机架等部件都用得到碳纤维材料。2024年，公司就已携手南京亿维特、捷一科技布局低空赛道。2025年，将向已参股的亿维特批量交付电动起降飞行器复材部件。”孙国君透露：“7月份，我们刚签下10架飞机的机架订单。”

在新能源汽车产业链上，精工科技的碳纤维复材已切入新能源车刹车盘、底盘等核心部件，正与多家主机厂联合打样，验证一过即可批量供货，全力驶入新能源赛道。

孙国君还透露，精工科技的碳纤维复材修复技术，是其进入该领域的“杀手锏”。以往，碳纤维构件一旦受损，往往需整件更换，成本高、周期长；精工科技依托“研发—制造—检测—维修”全链条能力，成立专项攻关组，现已实现复材的现场快速修复，该技术填补了国内空白，大大减少了碳纤维的使用成本。

此外，精工科技也在自产的单关节（髋关节）外骨骼助力机器人上运用了碳纤维材料。“轻量化、高强度，碳纤维天生适合机器人。”孙国君说。

“补链”

在精工科技展厅，一件套在模特身上的橙色T恤格外吸人眼球。财闻记者上手捻了捻，手感柔软，与普通运动服并无二致。

这件T恤所用纱线来自循环再生的聚酯材料。聚酯循环再生产业，正是精工科技在碳纤维之外的又一关键“落子”。

“其实走这一步，早在15年前就有伏笔。”孙国君告诉财闻记者，2009年精工科技控股股东在集团层面收购了一家传统化纤厂，为了躲开红海竞争，又从日本引入了化学法聚酯回收技术。

与物理法“降级使用”的局限不同，化学法通过解聚回收，可实现高值化循环。作为国内唯一掌握该工艺的企业，目前精工科技控股股东方面生产的再生聚酯材料，已向迪卡侬、阿迪达斯、耐克等国际品牌供货。

凭借自身的技术积累，精工科技迅速切入这一领域。2023年，公司与控股股东旗下建信佳人新材料公司签下设备大单：5万吨聚酯回收生产线，合同金额达到3.2亿元。到今年6月，项目核心装备已全面落位，8月将进入调试，10月预计可投料试车。

“这条5万吨级生产线，是国内首条具备整线交付能力的万吨级再生聚酯连续产线，放眼全球，亦属唯一。”孙国君说。

在孙国君看来，再生聚酯材料的市场十分广阔。他给财闻记者算了一笔账：2022年，国家发展改革委、商务部、工信部联合发文，明确到2030年废旧纺织品再生纤维产量要达到300万吨，而眼下，全国有效产能不足8万吨。

“相关产能有巨大缺口，就是精工科技的机会”。在这条赛道上，精工科技是目前国内唯一能整线交付万吨级化学法装备的企业，巨大的政策与市场落差，可以径直换算成企业未来的成长空间。

“回头看，精工科技对于聚酯循环再生产业的布局，既踩准‘双碳’政策，也顺应了资源循环行业的长期趋势，补上了‘布都’柯桥产业链缺失的一段。”孙国君说。