从“原出原进”到“可跨关区”，跨境卖家处理海外退货成本降了

摘要： 2月12日傍晚，一批跨境电商包裹“乘坐”国际货运包机，从日本大阪出发抵达宁波栎社国际机场快件中心。这批包裹中包含了浙江省首批跨境电商零售出口跨关区退货商品，它们于今年1月中旬从国内...

2月12日傍晚，一批跨境电商包裹“乘坐”国际货运包机，从日本大阪出发抵达宁波栎社国际机场快件中心。这批包裹中包含了浙江省首批跨境电商零售出口跨关区退货商品，它们于今年1月中旬从国内其他口岸出运，最终在宁波海关监管下顺利完成退货进境通关。

“买全球、卖全球”。近年来，跨境电商已成为推动我国外贸高质量发展的新生力量。据初步统计，2024年，我国跨境电商进出口2.63万亿元，增长10.8%。

做跨境电商就不可避免地会遇到退货问题。千辛万苦运到国外的货品，每一件退货，对卖家而言都是不小的损失。其中，商品的退货路径是否顺畅成为行业痛点。为此，2024年12月15日，《关于进一步促进跨境电商出口发展的公告》（海关总署公告2024年第167号）正式施行，海关总署在宁波等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。

据了解，在跨关区退货政策试点落地前，跨境电商零售出口（9610）商品只能“原状原路退运进境”，退至出口申报地的海关监管作业场所（场地）。通俗地说，就是“哪里出就得哪里进”。

宁波金钥匙供应链服务有限公司专门承接跨境电商平台业务。公司业务经理罗日招现场举例，比如某个商家采购了一批即将出口的商品，部分来自宁波的企业，之后被物流商集中到深圳口岸报关，通关后从深圳搭乘货机出海。倘若国外的消费者提出退货，而这些货品的产地又恰好是宁波，直接从宁波口岸进境自然是最优解。但按照原先的退货路径，这些商品只能从深圳口岸“原状原路退运进境”，或从其它口岸按进口商品报关进境，不仅耗时耗力，还会带来高昂的跨境电商物流成本。

“退货难、成本高、周期长”之下，部分跨境电商卖家选择“弃货”——要么在当地低价处理，要么在仓库直接销毁。据宁波海淘通国际物流有限公司总经理竺志勇观察，在日本，弃货销毁的成本极高。

“为了拓宽浙江企业的退货渠道，我们主动谋划，积极向海关总署争取跨境电商跨关区退货试点政策。”宁波机场海关快件监管科科长陈坚表示，去年12月试点落地宁波海关后，该关第一时间研究相关要求，针对企业需求制定退货监管方案，解决企业退货申报、系统对接、物流运输等问题，叠加“提前申报”“优先查验”等便利措施，加快通关速度，多维度保障退运商品顺利验放。

从浙江首批业务来看，通过跨境电商零售出口跨关区退货政策，企业可以综合评估，灵活选择退回到哪个关区物流上更经济、更便捷，从而从容地应对海外客户的退货需求。

罗日招认为，跨关区退货新模式让“卖全球”更无后顾之忧：“电商企业能够借此建立起‘7天无理由退货’等配套售后服务体系，不仅增强了用户粘性，还能吸引更多优质商家入驻，大幅盘活海外库存。”

不仅仅是电商企业，在竺志勇看来，跨境物流服务企业也是受益方之一。像过去，海淘通物流作为承运商只负责单向运输，即帮助国内平台采购日本商品，“而现在，全国出关的货物都有可能从宁波进境，我们得以从单纯的运输商转型为供应链解决方案提供商，在海外建仓、逆向物流等环节创造新的利润增长点。”

宁波海关口岸监管处副处长陈松波表示，此次跨关区退货通道的打通，将进一步激发跨境电商市场活力，让全省跨境电商商品“出得去、退得回”，更好地实现“浙货浙走”，推动浙江乃至全国跨境电商及物流产业发展。