奇瑞冲击港股IPO，估值预计500亿~1000亿元

摘要： 港交所文件显示，2月28日，奇瑞汽车正式向港交所提交上市申请书。奇瑞汽车表示，本次港股IPO募集资金，将用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合，研发下一代汽车及先进技术...

港交所文件显示，2月28日，奇瑞汽车正式向港交所提交上市申请书。

奇瑞汽车表示，本次港股IPO募集资金，将用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合，研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力，拓展海外市场及执行全球化策略，提升其生产设施以及用于营运资金补充。

目前，奇瑞尚未披露拟发行股份数量和募资金额。

作为中国第二大自主品牌，奇瑞也是目前国内少有的还未完成上市的主流车企之一。成立于1997年，奇瑞最早曾在2004年被曝出过IPO传闻，至今已超过20年。近年来，奇瑞资本化进程提速，奇瑞汽车董事长尹同跃公开表示，希望在2025年之前完成上市。

招股书显示，2022年到2023年，公司营收从926.18亿元显著增长至1632.05亿元，2024年前9个月，实现营收1821.54亿元，超过2023全年。同期公司净利润也同步提升，2022年、2023年净利润分别为58.06亿元、104.44亿元，同比增长近80%。2024年前9个月的净利润为113.12亿元。

出色的业绩表现成为奇瑞冲刺IPO的信心来源，背后的底气则来自猛涨的销量。

奇瑞集团目前共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大乘用车品牌，近年在各自细分赛道开疆拓土。2024年前9个月，奇瑞品牌有五款车型平均月销量超过万辆；同期，星途品牌汽车出口量超过3.3万辆，在中国自主高端品牌中排名第一；2025年1月，与华为合作推出的智界R7，在国内纯电中大型SUV销量中排名第一。

2024年，奇瑞集团全年销售汽车达到历史性的260.39万辆，同比增长38.4%，创下年销量历史新高。其中，汽车出口114万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

东北证券研报指出，2020年至今，奇瑞品牌矩阵、插混+纯电双线推进的技术路线更加清晰，并且伴随着出海和新能源转型打开了新的销量周期，进入“重整旗鼓”阶段。

黄河科技学院客座教授张翔向银柿财经表示，“作为出口量第一的中国车企，奇瑞选择在此时冲刺IPO，是把握住了行业出海的风口，高速增长的出口量将帮助它从一家中国品牌逐渐向国际车企转型，这留给投资者很大的想象空间，也有利于其募得更高的资金。”

另一方面，燃油车销量占大头的奇瑞，正在加紧补齐新能源短板，重投技术研发，赶上行业智能化大潮的末班车。

奇瑞“瑶光2025”战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心领域，要在此基础上打造从平台架构到芯片，再到高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台的19大核心技术。

从招股书看，奇瑞在2022年、2023年及2024年前9个月的研发投入分别达到了36.46亿元、66.64亿元和65.53亿元，合计投入近170亿元。随着技术投入的持续和深入，奇瑞需要大量资金以保证其智能化的后续展开。

据市场预测，奇瑞汽车此次港股IPO估值，预计在‌500亿~1000亿元人民币‌之间。