在我国新能源渗透率连续三个月突破50%，新势力10月销量几乎人均过两万的“金九银十”，唯独有一家车企缺席这场“同乐”，提早进入寒冬。
截至11月5日，哪吒汽车仍未公布10月销量，目前官方账号正常推文“营业”，却没有要披露销量月报的迹象。银柿财经向哪吒方面询问此事，截至发稿未有回复。
与此同时，有关哪吒汽车降薪、裁员、停产、交不出车等负面消息在各社交平台滋生蔓延。
据媒体10月29日报道，有哪吒员工爆料称，哪吒汽车已面向除一线工人外的研发、生产、销售、营销等部门全员实施了降薪计划。此外，哪吒桐乡工厂被曝已停产半个月。
一位哪吒汽车内部人士表示，其收到的口头通知是：降薪从9月1日开始，年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50万～100万元的员工降薪20%；年薪30万～50万元的员工降薪10%；年薪30万元以下的员工降薪5%。在梯度降薪方案的基础上，如果员工工资仍比“岗位工资”高的，要再降10%。
对此，哪吒汽车回应，哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。本次调整是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
不过前述哪吒员工接受采访时表示并不知晓股权激励一事。银柿财经注意到，小红书等平台上网友曝出哪吒员工已组建起“工资维权群”，但也有个别评论声称同为哪吒员工，已收到工资。
至于哪吒汽车否认的工厂停工一事，或许可以从车主的提车反馈中看出端倪。目前哪吒在售车型中，今年4月上市的哪吒L和8月上市的哪吒S猎装交付延迟的比例最高。
一位预定了哪吒S猎装300 Pro版本的车主发帖称，等车50多天查询不到车子的任何进度，销售人员明确表示是因为缺配件无法交车。自称是哪吒前员工的网友建议，“L线都停产了，除非有现车，需要等的订单都直接拒绝掉。”
此前报道，不到半月前的10月16日，哪吒汽车被曝“已经发不出工资，欠了供应商很多钱”，与此次因缺配件交不出车的情况相匹配。
彼时哪吒汽车给出的说法是，“公司中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，所以部分慢了点。”两次拖欠薪资，都归结为在为上市作调整和准备。
据悉，今年6月26日，哪吒汽车向港交所递交上市申请。如若成功上市，当前遇到的难题或都可迎刃而解。然而，港交所官网显示的哪吒汽车所提交上市材料还停留在7月初，按照规定，IPO批准有效期为六个月，则哪吒最晚需在两个月内完成上市工作。
招股书显示，2021～2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元。
重负下，低迷的销量更显哪吒汽车的处境尴尬。曾几何时，哪吒汽车也登顶过新势力月销榜首，成为不容忽视的黑马。而自去年起哪吒汽车销量节节败退，去年全年仅完成目标销量的一半。今年把目光放到全球市场后，每月销量也仅是过万水平。
年初销量不佳、奖金迟发时，CEO张勇便打了预防针，未来不排除开启降薪、裁员计划的可能，“有必要把寒气传递到每一个人”。如今，“寒气”如约而至，一度活跃在微博亲自抓营销的张勇，已近半月不再发声。
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