夏一平，学着「讲故事」

9月10日下午，北京阴转多云，极越汽车再次走到命运的分岔路。

首都体育馆外，极越汽车CEO夏一平和蔚来汽车创始人兼CEO李斌面对着手机镜头聊着。

李斌感叹时光飞逝，昔日他作为投资人与摩拜联合创始人、时任CTO的夏一平并肩作战，如今数年过去便恍若隔世，一边抛出一个有趣的问题：“你感觉现在这个创业是当初摩拜创业的几倍难度？”夏一平苦笑着回答：“我觉得至少10倍左右”。

极越07发布会即将在馆内举行，夏一平难免忐忑，而半个月前，他在媒体采访中谈及销量低谷，一度落泪。

开年后，造车新势力家家有本难念的经，销量在连续数月的价格战中经受考验，其中依靠极越01一款产品独撑大局的极越，确实较为艰难。

在这种情况下，极越07的发布极为重要。

发布会当晚，百度CEO李彦宏，宁德时代CEO曾毓群、蔚来CEO李斌等车圈大佬云集。销量为王的世界，极越当下最关心的课题不是竞争，而是生存。为此，夏一平必须不断向外“伸手”，为极越争取来更多关注。

“我们拼了！”灯光下，他高呼着反复说。接下来考验着他的，是如何学会交朋友、讲故事，通过与同行的合作、与公众的沟通，让汽车销量提升，度过生死线。

1、极越07发布，夏一平朋友圈来“站台”

首次亮相4个多月后，极越07终于正式发布，推出标准版、长续航版、性能版3款配置车型，包括6种配色，限时优惠下价格区间为19.99万元～28.99万元。

极越07购车选项，图源极越汽车官网

为了给新车型造势，发布会现场台上的夏一平气势十足，台下*排李彦宏、曾毓群、李斌相谈甚欢，还有吉利董事长李书福遥遥发来VCR祝贺。车圈大佬们自然与极越07各有渊源——新车自动驾驶搭载百度Apollo智驾，车辆研发基于吉利SEA浩瀚架构，电池采购自宁德时代。

极越07发布会*排，图源极越官方视频号

背靠各个行业巨头，极越07有着不少亮点。夏一平总结：“极越07是全球*超千亿投入的轿车，是这个星球上最强智驾轿车，也是续航性价比*。在行业里做到了多个*、多个首创、多个*。”

宁德时代董事长兼CEO曾毓群登台演讲，谈到自己和李彦宏同年出生，同名“Robin”，颇有共鸣。“百度的Robin负责智能化，我这个Robin负责电动化”，作为极越07电池供应商，他从夏一平手中接过钥匙，成为首位极越07车主。

此外，极越宣布与蔚来达成换电战略合作，则成为李斌到场的“彩蛋”。未来，极越将推出支持换电的车型，加入蔚来换电联盟，进一步扩大双方换电网络覆盖范围。

回到产品来看，极越07上市的优势与劣势都很明显。

优势是极越07什么都有，不少地方也比较突出，它被夏一平称为“特斯拉还没造出来的Model 5”。

作为一款20万元～30万元区间的新能源车，极越07拥有800V超充、100度电池、3秒级加速动力、高通骁龙8295芯片等标杆配置，以及不少独特亮点：中配880km超长续航、不超过20万元的起售价、两颗英伟达Orin X芯片共508TOPS算力、量产的纯视觉智驾方案、号称“最美07”的轿跑设计等。

劣势是极越品牌仍缺乏成功市场经验，极越01并未为后续产品趟开大道，极越07与前者相似的功能设计、缺乏品牌爆款背书的宣传、更大规模的产能交付、有待拓展的销售渠道，都可能对其未来产品销量产生影响。

“极越07依托于百度10余年超1700亿的投入所积累的Apollo能力，基于吉利耗时4年超180亿研发的SEA浩瀚架构，选用宁德时代总投入超700亿的高性能动力电池。”发布会上，夏一平如此解释极越07背后的“千亿投入”。

站在巨人的肩膀上出发，是光环也是重负。众多大佬资源加持，巨额投入打造产品。极越07上市，其实是夏一平作为造车新势力主理人迎来的*考验。

2、要卖车，夏一平得学做营销和品牌

摆在极越汽车与夏一平面前，*的难关其实是如何树立品牌。

在“落泪出圈”的采访中，夏一平解释：“你是一个后来者，如果你按照别人做的事情照葫芦画瓢，你的基础又没有别人好，你不可能成功，别人的成功是因为他已经有了体系化能力，所以你不可能去学别人”。

从2021年集度成立作为集度CEO，到2023年更名为极越，当年10月发布*车型极越01。作为极越CEO，夏一平在这条路上已经走了很久，却走得不易。在集度的生产资质等问题上耽搁，不得不更名的极越失去声量积累，也有着一段相当长的营销空白期，导致品牌知名度较低。

夏一平需要一款爆款产品证明极越的真正实力，已经刻不容缓：

首先，极越需要被记住，在卷声量、卷技术、卷性价比的新能源汽车赛道，新玩家不能“一鸣惊人”，后路就极为艰难；

其次，市场需要被打开，如果不能在早期建立起稳定的核心用户群，极越后续产品便会在竞品繁多的消费端面临持续挑战；

最后，新能源汽车行业发展已经步入深水区，2025年屡屡被业界视为市场竞争、智驾竞争的决战时刻，留给极越站稳脚跟的时间已然不多。

新能源汽车赛道风大浪大，依靠营销百度、吉利双巨头背书的“汽车机器人”，极越01没能成功打开市场。夏一平不得不向雷军、李斌学习，寻求另一条主流的路：作为新势力车企CEO率先完成出圈。

今年1月，极越汽车营销、销售团队大换血，夏一平亲自带队开启变革，同时开启个人直播，希望打造出个人IP。

在短视频上，夏一平可谓参考了很多车企CEO的做法，封面风格使用醒目字体的标题与人物形象居中的形式，内容囊括亲自参与门店卖车、交付中心参观、车友见面会、CEO亲自试驾等主题。

在2024年前，夏一平视频号仅有7条视频，最早一条在2022年11月，如今已有137条视频。今年3月，夏一平开通个人抖音号，如今也发布超140条视频。

在社交平台、直播中，夏一平则频频试图“出圈”，在北京车展时称“极越造车比小米快”，在微博开怼贾跃亭FF91没智驾，在极越07发布前号称“未来20年的智能汽车设计都将会有极越的影子”。

如果说雷军、李彦宏有着早期互联网大佬的光环与学霸人设，李斌、何小鹏与李想在新势力创业路上一路走来有危机、友情、理想主义与锋芒，夏一平本人目前最出圈的人设可能是哽咽“泪奔”、拼命宣传的CEO。

成都车展上，极越汽车COO罗岗透露：“我们是新品牌，最开始的流量特别差，但通过用户积累，最近的销量增长很快。”与其对话的蔚来助理副总裁马麟则总结，好酒也怕巷子深：“产品当然重要，但流量是密码。比如夏一平在发布会上一流泪，流量和关注度就来了，这就是钥匙”。

事实上，从极越汽车近期月销量来看，夏一平的营销动作终于获得回报，在7、8月份，极越汽车销量分别达到1143辆与2147辆，升速十分明显。

3、被“选中”的夏一平，还在学着讲故事

极越07上市，在20万～30万区间的纯电轿车市场，面对的是小米SU7、特斯拉Model3、比亚迪汉EV等成熟竞品，势必展开激烈的竞争。除去钻研作为车企CEO出圈的学问，夏一平的另一项任务是为极越找到新的叙事，迭代出消费端更为鲜明的记忆点。

极越07发布会上，夏一平的介绍面面俱到，不再过多渲染智驾能力。

在此前的极越端到端技术发布会上，他便举出特斯拉的例子，指出智驾做好要“500亿起步”，真正的端到端是现阶段尚不安全的“黑盒子”。他表示，极越比较保守，希望兼顾体验跟安全的同时，逐步地演进到端到端分段式，同时，“把端到端作为一个营销的重大手段，我觉得也没有必要，因为很多人并不理解”。

背靠百度Apllpo千亿投入迭代的纯视觉智驾能力，极越07的智驾必然不会是短板，但在当下，智驾也难以成为极越07的真正卖点。先不说华为、小鹏、特斯拉等企业的智驾争逐仍未分出胜负，单单智驾功能本身也并未成为消费者购车的决定性因素。

智驾之外，夏一平为极越找来的替代方案是押注外观的“设计美学”。

从北京车展首次亮相到正式发布，极越07的外形吸引的流量目光并不少。从线条到造型，无门把手的曲面车门以及前后、半幅方向盘、四周功能灯组，内部配饰及带鱼屏，都与极越01的风格一脉相承，显示出在纯电车型中少有的流畅线条。

在发布会上，夏一平特地解释，相比极越01，极越07将汽车A柱位置向后移了65mm，使得线条更加流畅，而仅为实现这一结构改变，便花费了3亿元成本。

2021年年初，为集度寻觅CEO人选的李彦宏，曾评价夏一平说：“懂车、懂互联网、有创业经验，有技术背景，有激情、有使命感，是非常合适和难得的人选。”在摩拜之前，夏一平曾在福特汽车履职4年半，随后参与开启享誉一时的开源汽车项目Opencarlab。

彼时，他与李彦宏一拍即合，立下目标3年内推出*辆车，“把产品的规划、生产的时间节点排出来的时候，我觉得应该会有惊喜吧”。

如今，可能夏一平已无暇回顾当初，全力为极越第二款车奔走。2024年，他还有一些目标需要尽力兑现：极越汽车月销量达到1万辆，门店开设超过250家。现实是8月销量2147辆，官网统计在营门店133家。

极越07会为夏一平带来预想中的惊喜吗？