9月3日开盘，中国动力（600482.SH）、中船应急（300527.SZ）、中船科技（600072.SH）、中船防务（600685.SH）等中船系个股大涨。前一日盘后，中国重工（601989.SH）、中国船舶（600150.SH）双双公告，双方正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工的消息。
具体来看，公告显示，为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。
同时，双方表示，因本次交易尚处于筹划阶段，有关事项尚存不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，中国重工、中国船舶的股票均于9月3日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
公告还显示，中国重工、中国船舶系于9月2日签署了《吸收合并意向协议》，双方在本次吸收合并中的具体权利义务以及各项安排以双方最终签署的正式交易协议为准。
此次交易的双方均为中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）旗下核心企业。
其中，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。
中国重工为舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。
中国重工、中国船舶目前的控股股东分别为有“北船”之称的中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”），和有“南船”之称的中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船工业”）。
据浙商证券研报，经国务院批准，2019年中船工业与中船重工实施联合重组，新设中国船舶集团，将中船工业和中船重工整体划入中国船舶集团。2021年，“南北船”合并正式完成。此次中国船舶拟吸收合并中国重工，可能是“南北船”两大集团实施合并五年后，中国船舶集团最大的一次资产整合，也是中国船舶集团解决船海主业同业竞争迈出的关键一步。据国金证券研报，2021年6月，中国船舶集团曾承诺五年内通过资产重组等方式解决同业竞争问题。
据中国船舶集团官网，除了中国重工、中国船舶外，中国船舶集团旗下还有动力装备上市公司中国动力，大型造船骨干企业中船防务，业务涵盖电子防务装备、战略性新兴产业等相关领域的中国海防（600764.SH），专注应急装备事业的中船应急，以及中船科技等上市主体。
此次拟合并的两家公司均系A股千亿市值的“巨无霸”。据同花顺iFinD数据，截至9月2日收盘，中国重工、中国船舶的总市值分别达到1135.54亿元和1560.87亿元，结合两家公司所处行业地位，不少投资者直呼“中国神船”来了。两家公司此次交易也让市场联想到此前“南北车”的合并。2014年年末，当时的中国南车宣布吸收合并中国北车后，迎来连续数个涨停板，此后的几个月间股价一度翻两倍。
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