虽是传统的汽车销售淡季，但新能源车企们普遍交出了较为惊喜的答卷。9月1日，各车企在第一时间公布了8月交付成绩。
理想汽车再度蝉联了月销榜一位。8月，理想交付新车48122辆，同比增长37.8%，相较上月突破5万的销量，环比有所下滑。理想预计第三季度的总交付量为14.5万~15.5万辆，这意味着9月份理想仍将冲击至少5万销量。
与理想抢位战况焦灼的鸿蒙智行，销量同样出现环比下滑。8月，鸿蒙智行全系交付新车33699辆，其中问界依旧是销量贡献主力，问界系列车型交付31216辆；官方并未披露智界S7和8月初上市交付的享界S9的销量情况，只称后者的大定已突破8000辆。
对于理想与鸿蒙智行之间的“火药味”，理想汽车CEO李想在财报会上回应道：鸿蒙智行是我们在市场上最强劲的对手，我们认为双方会长期健康地共存下去。从另一个角度看，我们的核心态度是要长期地、持续地向华为的技术研发体系和经营管理体系学习。
同样布局增程车型的零跑势头强劲，销量稳步攀升，8月首次月销突破3万辆，为30305辆，同比增长113%，其中SUV车型交付占比超72%。由此带动零跑上半年营收增长和毛利率改善。
蔚来和小鹏的销量在8月保持平稳，蔚来延续月销破2万的节奏，交付新车20176辆；小鹏交付新车14036台，环比增长26%。值得一提的是，8月27日，小鹏MONA M03已发布上市，将于9月正式开启交付。据悉新车上市48小时大定已突破3万台，有望成为小鹏下半年销量“反攻”的重要支撑。
小米的销量正按照预设的目标稳定爬升，8月小米SU7交付超10000辆，连续三个月达成破万交付。预计在11月提前完成全年10万辆的交付目标。
因半年内迭代两次引发老车主不满的极氪，8月销量却未受到太多影响，单月交付18015辆，环比增长15%，今年已完成超12万辆的交付；把重心放到海外的哪吒汽车，8月全系交付11005辆，几乎与上月持平。
传统车企的新能源品牌方面，东风岚图8月交付6156辆；长安深蓝交付20131辆；广汽埃安交付35355辆。专注于新能源汽车的比亚迪，继续展现了全球新能源销冠的实力：8月乘用车销售370854辆，同比增长35.3%。
今年7月，汽车终端市场呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源市场零售87.8万辆，全月新能源渗透率首次突破50%大关。
进入8月，随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升，延续“淡季不淡”。;
值得注意的是，乘联会报告中分析了7、8月“淡季不淡”的原因：随着新能源渗透率突破50%，车市能源结构发生变化，也导致整体车市的季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化。
在此背景下，乘联会此前预计，8月新能源市场持续走高，表现十分强劲，新能源零售预计可达98.0万，渗透率预计将进一步提升至53.2%。;
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