8月8日，哪吒汽车法务部就近日的“拒保”传闻发声明回应，经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。
根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据显示，在已售出车辆中续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。
哪吒汽车表示，会对车主续保情况保持持续关注。但面对个别自媒体以偏概全的造谣诽谤，公司将采取法律手段打击违法侵权行为，维护公司及消费者合法权益。
据了解，此前媒体报道称，有多名哪吒汽车车主反馈，车辆续保时保险公司以哪吒品牌跑网约车数量较多、出险率高为由，上涨保费或拒绝投保。
报道援引受访车主案例，车价10万-20万区间车型的正常保费在4000-5000元区间，该车主仅出险一次、非营运用途的哪吒保费高达9000余元，涨幅翻倍。对比车价20万元以上的特斯拉Model Y车型，每年保费约在6000元。
银柿财经注意到，社交平台上确有网友发帖表明哪吒保费贵、续保难，但因具体保费取决于是否为营运车辆，出险次数及是否违章等因素，难被视作普遍情况，同时也有评论称自己的保费是逐年下降的。因而哪吒汽车的声明中将“拒保”传闻称之为“以偏概全”。
事实上，保费贵、续保难并非哪吒汽车一家面临的问题，这是新能源车险行业存在的普遍困境。随着新能源汽车销量扩大，渗透率不断提升，新能源车险业务增长迅速，但与之适配的风险评估体系、理赔规则远未成熟。
当前阶段，新能源车续保被拒、续保保费涨幅大的情况更为普遍，新能源车险的险企成本总体偏高，且该成本通过高额的车险价格转嫁给了消费者。
业内人士指出，新能源车险保费相对较高，主要原因是出险率和赔付率高。此外，数据积累不足，导致保险公司只能上调保费以覆盖风险。
据中再产险统计，从出险频率来看，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车的出险率19%；从案均赔款来看，新能源车家用车案均赔款比燃油车高出近600元。
为改善新能源车险价格高企的现状，部分车企开始涉足保险领域。如“蔚小理”设立保险经纪或代理公司，比亚迪接手易安财险推进车险业务，几日前，特斯拉中国保险经纪公司正式落地。
国际智能运载科技协会秘书长张翔接受采访时曾表示，“车企介入车险，通过行车数据跟踪和判断车主的驾驶行为，更精确地为车主计算保费，可以改变传统车险让大多数人承担少数交通事故的高保费。”
同时，“有助于车企开展整车产品的设计，每年的车险也将是很大一笔资金，保证现金流充沛。更重要的是，传统的车险推销转变为一种车主服务，能增加消费者粘性，提升品牌忠诚度。”
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