关于销量周报争论的热度尚未完全消散之际，各家车企迎来了更为“名正言顺”的销量月报的发布时间。
8月1日，因热衷发周报成为众矢之的的理想汽车，率先公布了7月成绩，7月共交付新车51000辆，突破月销5万大关，同比增长49.9%；今年1～7月累计交付新车239981辆。
在发周报立场上与理想相左的“蔚小理”另外两兄弟，蔚来、小鹏的7月销量分别为20498辆和11145辆，均呈现稳定趋势。同时，两家面向中低端市场的第二品牌车型都将在下半年发布，小鹏MONA M03则将在本月正式上市。
与理想周旋大半年，争抢销量第一位置的鸿蒙智行，7月仍不敌理想。鸿蒙智行表示，今年1～7月累计交付238287辆，7月销量为44090辆。问界仍是鸿蒙智行的销量主力，其中问界M9共交付18047辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东对问界接下来的销量走势成竹在胸。日前第40万辆问界下线仪式上，余承东表示，“估计今年秋天，M7、M9还将会迎来新一波的销量增长和高峰。可能再过两三个月就50万台，很快还会迎来100万台下线，因为它的增长是加速度的。”
小米汽车也对销量保持乐观。早在6月销量破万时，小米就定下了小米SU7的7月交付目标——仍是突破一万辆，据官方透露，该目标已实现，并称8月交付量将持续破万。
小米创始人雷军日前透露，小米SU7上市3个多月，已交付3万多辆。小米汽车今年的年度销量目标保底10万辆，冲刺12万辆，最新消息显示，预计11月提前完成全年10万台的交付目标。
7月，极氪完成销量15655辆，同比增长30%，相比上月小幅下滑；忙于出海的哪吒汽车7月完成在泰国、马来西亚两国的上市，7月全系车型交付11015辆；零跑继续表现强势，7月交付达到22093辆，连创历史新高。
值得一提的是，7月30日，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。这是Stellantis集团和零跑汽车合作的重要里程碑，并展示了双方向欧洲电动汽车市场迅速提供可持续出行解决方案和创新的共同承诺。自2024年第四季度起，零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。
传统汽车“厂二代”方面，东风岚图7月交付新车6015辆，同比增长76%；上汽智己7月交付6017台，同比增长249%。
乘联会分析称，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。
面对持续的价格战恶性竞争，不少车企已开始对内卷说不。银柿财经报道，传统豪华品牌BBA自7月初陆续退出中国市场价格战，回调价格，降量保价；鸿蒙智行、小米、蔚来等购车权益也相继退坡。
乘联会认为，车企此举将减少销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期。不过仍有成本管控较强的车企如比亚迪坚持以价换量。日前其旗下品牌方程豹宣布调整豹5售价，全系降幅达5万元。
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