日前，“国内机票价格跳水”冲上热搜。
据了解，11月历来是民航的相对淡季，叠加各类“双11”促销，不少航线的经济舱的*价格甚至低于两地之间高铁二等座的票价。据央视财经报道，浙江某旅行社相关负责人表示：“之前4000多元的旅游线路，现在可能就只有2000多元。”
据广州日报报道，近期广州前往国内主要旅游城市的机票票价持续处于低位，并将持续到12月中旬。岁末年初将迎来商务、返乡探亲、旅游客群叠加，出行价格将逐步走高。
特别是12月下旬到元旦新年前后，前往东北等地机票开始涨价，并于明年1月中旬开始进行第二轮涨价。据当地旅行社介绍，寒假春节亲子游高峰将从明年1月20日持续至2月8日，而春节出游高峰将在1月24日—2月2日到来。建议有出行计划的旅客可提早留意相关机票价格变动。
机票大降价;
不少航线只要两三百元;
根据旅游出行软件，11月从深圳飞往福州、杭州、贵阳、兰州、重庆等地的直飞机票价格*只要200多元。
深圳飞往海口、昆明、长沙等地，*价格在300元左右。
广州也类似，未来一个月广州飞北京的机票可低至300元。
广州飞往上海、杭州、长沙、武汉、南昌、宁波、无锡等地的低价机票在229元-340元之间。
有网友表示，这个价格，狠狠动心了。
但也有网友表示：便宜是有原因的。
此前冬春航季航班计划开始执行;
各航司纷纷促销;
机票“跳水”降价与时间节点有关。
自10月27日起，全国民航开始执行2024/25年冬春航季航班计划。
新航季将持续至2025年3月29日，共计154天，共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。
遵循国际惯例，民航业每年都要进行两次航班计划调整。
其中每年3月的最后一个周日至10月的最后一个完整周的周六，执行夏秋航季航班计划。
10月的最后一个周日到第二年3月的最后一个完整周的周六，执行冬春航季航班计划。
全球民航每年统一进行的这两次换季，一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，另一方面是为了适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。此外，不同季节天气变化，气压差异对飞行标准有很大不同，需要对航班时刻、航线等做出相应调整。
此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。
总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
此外，航空公司也主动出击，开展“双11”促销。南航带来度假产品优惠，券后909元起，包含爆款机票+2晚酒店套餐。东航发布“经济舱次卡”系列产品。同时，春秋航空等也发布了限时特惠。
自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让航空出行更优惠。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。与调整前的标准相比，分别降低了20元、30元。而近年来越来越密集的高铁网络，对部分民航航线的冲击较大。
机票百元时代来了;
业内：降价不会亏，不飞才亏;
多重利好因素激励下，旅游淡季机票百元时代真的来了。
有不少网友有疑问，机票价格一直下降航空公司不会亏本吗？民航相关人员表示：“机票价格下降不会亏，不飞才会亏。”
据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。
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